Las bicicletas deportivas a menudo tienen neumáticos reventados cuando salen a realizar actividades, lo que a menudo da a los demás la idea errónea de que la bicicleta no es lo suficientemente resistente. En realidad, es sólo una cuestión de probabilidad. Debido a que la distancia recorrida por una bicicleta deportiva es varias veces mayor que la de una bicicleta normal en el mismo período de tiempo, la probabilidad aumenta varias veces sólo por este motivo. Además, debido a que el principal ámbito de actividad de las bicicletas deportivas es en los suburbios, las carreteras en los suburbios no son limpiadas por personal dedicado como el de la ciudad, por lo que hay más objetos extraños.
También existe la idea errónea de que mucha gente cree que los neumáticos más delgados son más propensos a reventar. En realidad, cuanto más delgado es el neumático, mayor es la presión del neumático, y cuanto mayor es la presión del neumático, es menos probable que explote.
Escenario 1: Perforar desde afuera
Medidas preventivas:
1. Al inflar, asegúrese de inflar el aire lo suficiente. Si hay un cilindro de aire con manómetro, inflelo cerca del número de presión indicado en el neumático exterior. Si no hay manómetro, siéntalo con los dedos. En términos generales, las bicicletas de carretera deben golpearse hasta que el neumático exterior no pueda pellizcarse fácilmente con los dedos (con la mano de un hombre). La bicicleta de montaña todavía se puede pellizcar para derribarla, pero se siente muy, muy dura cuando se pellizca. Los beneficios de una alta presión de los neumáticos son obvios. Cuando el neumático se endurece, muchas piedras afiladas, vidrios rotos y otros objetos rebotarán y no podrán penetrar. Reduce en gran medida la posibilidad de ser apuñalado.
2. Al estacionar y descansar, preste atención a revisar el neumático exterior para ver si hay vidrios rotos, pequeños trozos de hierro, piedras u otros desechos incrustados en el neumático exterior, y límpielo con anticipación. Es posible que estas cosas no se pinchen por un tiempo, pero la velocidad y la distancia del ciclismo harán que vayan cada vez más profundo hasta que pinchen la cámara de aire.
3. Al andar en bicicleta, debes mirar la carretera y evitar objetos sospechosos en la superficie. Además, trate de caminar lo más cerca posible del centro de la carretera, ya que suele haber vidrio y láminas de hierro a lo largo del camino.
Escenario 2: Roto por piedras o escalones
La única razón de esta situación es la presión insuficiente de los neumáticos, por lo que los neumáticos son demasiado blandos y no tienen suficiente apoyo cuando entran en contacto con objetos duros, lo que provoca que la cámara de aire sea empujada hacia la llanta y se rompa.
Medidas preventivas: Esté lleno de energía y preste más atención a la carretera.
Escenario 3: Explosión desde adentro
Esta situación suele deberse a problemas con la almohadilla del neumático. Una razón es que la almohadilla del neumático no puede soportar una alta presión, lo que provoca una deformación excesiva hacia adentro e incluso una ruptura, lo que provoca que la cámara de aire explote hacia adentro. El segundo problema es que la almohadilla del neumático no estaba acolchada y movida adecuadamente, lo que provocó que los orificios de la llanta entraran en contacto directo con la cámara de aire y explotaran bajo alta presión.
Medidas preventivas: Elija almohadillas para neumáticos que puedan soportar alta presión. Si la almohadilla del neumático es estrecha y fácil de deslizar, primero envuelva el interior de la llanta del automóvil con algo así como cinta 3M para cubrir todos los agujeros. Y puede aumentar la fricción de la almohadilla del neumático, reduciendo la posibilidad de deslizamiento.
Escenario 4: Respiración Lenta
Esta situación suele ser un problema de calidad de la cámara de aire. Antes de instalar la cámara de aire, es necesario inflarla y comprobarla previamente. La rueda de repuesto que lleva consigo al salir también debe comprobarse con antelación. Especialmente con los neumáticos domésticos, tenga mucho cuidado.
La exhalación lenta suele producirse en la boquilla, que es un área clave a comprobar.
Además de la situación anterior, también existe una situación en la que después de un reventón de un neumático, simplemente se reemplaza la cámara de aire, pero pronto se descubre que tiene fugas.
Hay dos posibilidades, una es que lo que pinchó la cámara interior todavía quede en el neumático exterior.
Medidas preventivas: al reparar una llanta, inspeccione cuidadosamente la llanta exterior y use su mano para moldear cuidadosamente el lado interior de la llanta rota para confirmar que no haya objetos extraños.
Otra posibilidad es que la palanca del neumático rompiera la cámara interior al instalar el neumático exterior. Métodos preventivos, practicar diligentemente las técnicas de cambio de neumáticos.
