Les motos sportives ont souvent des crevaisons lorsqu'elles sortent pour des activités, ce qui donne souvent aux autres l'impression erronée que la moto n'est pas assez robuste. En réalité, c'est juste une question de probabilité. Parce que la distance parcourue par une moto sportive est plusieurs fois celle d'un vélo ordinaire dans le même laps de temps, la probabilité augmente plusieurs fois pour cette seule raison. De plus, comme la principale zone d'activité des vélos sportifs se situe en banlieue, les routes en banlieue ne sont pas nettoyées par du personnel dédié comme en ville, donc il y a plus d'objets étrangers.
Il y a aussi une idée fausse selon laquelle beaucoup de gens croient que les pneus plus fins sont plus susceptibles d'éclater. En réalité, plus le pneu est fin, plus la pression du pneu est élevée, et plus la pression du pneu est élevée, moins il est susceptible d'éclater.
Scénario 1 : Perforation de l'extérieur
Mesures préventives :
1. Lors du gonflage, assurez-vous de gonfler suffisamment l'air. S'il y a un cylindre d'air avec un manomètre, veuillez le gonfler près du chiffre de pression indiqué sur le pneu extérieur. S'il n'y a pas de manomètre, sentez-le avec vos doigts. En général, les vélos de route doivent être frappés jusqu'à ce que le pneu extérieur ne puisse pas être facilement pincé avec les doigts (par la main d'un homme). Le VTT peut encore être pincé pour le faire descendre, mais il semble très, très dur lorsqu'on le pince. Les avantages d'une pression de pneu élevée sont évidents. Lorsque le pneu devient dur, de nombreux cailloux pointus, morceaux de verre brisés et autres objets rebondissent et ne peuvent pas pénétrer. Cela réduit considérablement la chance d'être perforé.
2. Lors du stationnement et du repos, faites attention à vérifier le pneu extérieur pour voir s'il y a des morceaux de verre brisés, de petits morceaux de fer, des pierres ou d'autres débris incrustés dans le pneu extérieur, et nettoyez-les à l'avance. Ces choses peuvent ne pas crever pendant un certain temps, mais la vitesse et la distance du cyclisme les feront s'enfoncer de plus en plus jusqu'à ce qu'elles percent la chambre à air.
3. Lorsque vous roulez à vélo, vous devez regarder la route et éviter les choses suspectes à la surface. Essayez également de rouler aussi près que possible du milieu de la route, car il y a généralement du verre et des plaques de fer le long du bord de la route.
Scénario 2 : Cassure par des pierres ou des marches
La seule raison de cette situation est une pression de pneu insuffisante, donc les pneus sont trop mous et n'ont pas assez de soutien lorsqu'ils entrent en contact avec des objets durs, ce qui fait que la chambre à air est poussée vers la jante et se casse dessus.
Mesures préventives : Soyez plein d'énergie et faites plus attention à la route.
Scénario 3 : Éclatement de l'intérieur
Cette situation est généralement due à des problèmes avec la bande de protection du pneu. Une raison est que la bande de protection ne peut pas supporter une haute pression, provoquant une déformation excessive vers l'intérieur et même une rupture, entraînant l'éclatement de la chambre à air vers l'intérieur. Le deuxième problème est que la bande de protection n'a pas été correctement posée et a bougé, faisant que les trous sur la jante entrent en contact direct avec la chambre à air et éclatent sous haute pression.
Mesures préventives : Choisissez des bandes de protection pouvant supporter une haute pression. Si la bande de protection est étroite et glissante, enveloppez d'abord l'intérieur de la jante du vélo avec quelque chose comme du ruban adhésif 3M pour couvrir tous les trous. Et cela peut augmenter la friction de la bande de protection, réduisant la possibilité de glissement.
Scénario 4 : Fuite lente
Cette situation est généralement un problème de qualité avec la chambre à air. Avant d'installer la chambre à air, il est nécessaire de la gonfler et de la vérifier à l'avance. Le pneu de rechange que vous emportez avec vous lors de vos sorties doit également être vérifié à l'avance. Surtout pour les pneus domestiques, soyez particulièrement prudent.
La fuite lente se produit généralement au niveau de la valve, qui est une zone clé à vérifier.
En plus des situations ci-dessus, il y a aussi une situation où après une crevaison, la chambre à air est simplement remplacée, mais on découvre bientôt qu'elle fuit.
Il y a deux possibilités, l'une est que l'objet qui a percé la chambre à air est toujours resté sur le pneu extérieur.
Mesures préventives : Lors de la réparation d'un pneu, inspectez soigneusement le pneu extérieur, et utilisez votre main pour modeler soigneusement l'intérieur du pneu cassé afin de confirmer qu'il n'y a pas d'objets étrangers.
L'autre possibilité est que le démonte-pneu ait cassé la chambre à air lors de l'installation du pneu extérieur. Méthodes préventives, pratiquez assidûment les techniques de changement de pneu.
