Con la popularización del ciclismo, los tipos y formas de piezas de bicicleta de montaña son cada vez más diversos.
Muchos ciclistas, mientras buscan un alto rendimiento y apariencia de piezas, pasan por alto o confunden el rendimiento básico y las condiciones de uso de las piezas, y muchas combinaciones aparentemente razonables son en realidad incorrectas. A continuación se presentan algunos conceptos erróneos comunes sobre la selección y el uso de piezas de bicicleta de montaña.
1. Cuatro tambores de flores de Peilin están más húmedos que dos tambores de flores de Peilin
Explicación: El tambor de flores de cuatro Peilin se refiere a cuatro cojinetes Peilin independientes dentro del tambor de flores trasero, con dos a cada lado. También hay 2 tambores de flores Peilin y 5 tambores de flores Peilin que se ven comúnmente: hay 5 cojinetes Peilin independientes dentro del tambor de flores trasero, 3 en un lado de la base de la torre (lado del volante) y 2 en el otro lado. Independientemente del número de Peilin Huagu, se refiere al número de Peilin dentro del Huagu trasero, mientras que el Huagu delantero solo tiene dos. Por ejemplo, el tambor de flores de 4 Peilin de Nine Desires, el tambor de flores trasero es de 4 Peilin y el tambor de flor delantero es de 2 Peilin; Tambor de flores Quad5 Peilin, el tambor de flores trasero es de 5 Peilin, el tambor de flor delantero es de 2 Peilin.
Algunos ciclistas creen que el tambor de flores de cuatro peilin es más húmedo que el tambor de flores de dos peilin, pero esto es un error. La suavidad del Peilin Flower Drum depende de la suavidad del Peilin y de la cantidad de Peilin. Cuantos más Peilin haya, mayor será la resistencia a la rodadura del tambor de flores.
La característica del Tambor de Flores Duopeilin (3 o más tambores de flores) es obtener mayor resistencia del tambor de flores, para soportar mayor fuerza de impacto, reducir la probabilidad de daño al tambor de flores y reducir el desgaste del tambor de flores.
2. Tamaño del neumático exterior
Las medidas habituales de neumáticos para bicicletas de montaña actualmente son 26x1,3, 1,5, 1,75, 1,9, 1,95, 2,0, 2,1, 2,125, 2,3, etc.
A menudo escucho a mis compañeros decir: '¿Por qué mi neumático 2.1 es tan ancho como el suyo 1.95?'
Los datos de tamaño marcados en el tamaño del neumático representan (tomando 26x2,0 como ejemplo): el diámetro exterior de la llanta es de 26 pulgadas y la altura del neumático es de 2,0 pulgadas. Aquí, 2.0 se refiere a la altura del neumático (la altura desde el borde exterior de la llanta hasta el suelo bajo una presión normal del neumático) en lugar del ancho. Cuanto más alto sea el neumático, mayor será su circunferencia exterior, por lo que debemos ajustar la base del odómetro en consecuencia según el tamaño del neumático. La altura del neumático exterior es un estándar internacional, pero el ancho no, por lo que el ancho de neumáticos del mismo tamaño puede no ser el mismo. Es precisamente por esto que muchos pilotos han descubierto que el ancho de los neumáticos de diferentes marcas, 2,1 y 1,95, parece tener poca diferencia.
La ventaja de los neumáticos de gran tamaño: el diámetro exterior de la rueda aumenta
(1) Aumenta la inercia de rotación de los neumáticos, lo que favorece más el mantenimiento de la velocidad del vehículo. Los turismos y los coches de carretera utilizan ruedas de gran diámetro, como 700c, por esta razón.
(2) Cuanto mayor sea el diámetro de la rueda, más fácil será pasar por caminos en mal estado, lo que mejorará la transitabilidad y el rendimiento todoterreno del vehículo.
(3) Eleve la carrocería del vehículo para reducir la probabilidad de que los dientes o los pies entren en contacto con obstáculos durante la conducción todoterreno.
(4) A medida que aumenta la altura del neumático, el ancho del neumático aumentará desproporcionadamente, mejorando la estabilidad del vehículo durante la conducción todoterreno.
Desventajas de los neumáticos de gran tamaño: mayor diámetro exterior de las ruedas
La energía potencial de rotación de los neumáticos aumenta, lo que no favorece la aceleración. La inercia es algo que ayuda a mantener el estado de movimiento original de un objeto, pero dificulta los cambios en su estado de movimiento.
Nota: La superficie de la mayoría de los neumáticos es curva y el área de contacto de neumáticos de diferentes tamaños es similar bajo una presión normal.
3. Presión de los neumáticos: mantenga la presión normal de los neumáticos.
Las diferentes marcas y modelos de neumáticos tienen rangos de presión normales específicos. El rango de presión normal de un neumático depende del rango de presión del neumático exterior. El rango de presión normal de un neumático se indica en el neumático exterior en unidades de "bar" y "psi".
Las ventajas de tener una presión de neumáticos más baja dentro del rango de presión normal de los neumáticos son:
(1) El neumático es relativamente blando y absorbe la vibración de la superficie de la carretera para el vehículo y el conductor, proporcionando mayor comodidad.
(2) Aumente el área de contacto entre el neumático exterior y el suelo para mejorar la estabilidad del vehículo.
(3) Aumentar el agarre en superficies de carreteras secas y duras (heladas).
(4) Reduzca la presión para evitar que el neumático se hunda en superficies muy blandas como arena y barro.
