Avec la popularisation du cyclisme, les types et formes des pièces de VTT deviennent de plus en plus diversifiés.
De nombreux cyclistes, tout en recherchant la haute performance et l'apparence des pièces, négligent ou confondent les performances de base et les conditions d'utilisation des pièces, et de nombreuses combinaisons apparemment raisonnables sont en réalité erronées. Voici quelques idées reçues courantes sur la sélection et l'utilisation des pièces de VTT.
1. Quatre tambours à fleurs Peilin sont plus humides que deux tambours à fleurs Peilin
Explication : Le tambour à fleurs Quatre Peilin fait référence à quatre roulements Peilin indépendants à l'intérieur du tambour à fleurs arrière, avec deux de chaque côté. Il existe également des tambours à fleurs Peilin à 2 et 5 roulements couramment vus - il y a 5 roulements Peilin indépendants à l'intérieur du tambour à fleurs arrière, 3 d'un côté de la base de la tour (côté volant), et 2 de l'autre côté. Quel que soit le nombre de Peilin Huagu, cela fait référence au nombre de Peilin à l'intérieur du Huagu arrière, tandis que le Huagu avant n'en a que deux. Par exemple, le tambour à fleurs Neuf Désirs 4 Peilin, le tambour à fleurs arrière est à 4 Peilin, et le tambour à fleurs avant est à 2 Peilin ; tambour à fleurs Quad5 Peilin, tambour à fleurs arrière est à 5 Peilin, tambour à fleurs avant est à 2 Peilin.
Certains cyclistes pensent que le Tambour Fleur Peilin à quatre est plus humide que le Tambour Fleur Peilin à deux, mais c'est une idée fausse. La douceur du Tambour Fleur Peilin dépend de la douceur du Peilin et du nombre de Peilin. Plus il y a de Peilin, plus la résistance au roulement du tambour fleur est grande.
La caractéristique du Tambour Floral Duopeilin (3 tambours floraux ou plus) est d'obtenir une plus grande puissance du tambour floral, de résister à une force d'impact plus importante, de réduire la probabilité de dommages au tambour floral et de diminuer l'usure du tambour floral.
2. Taille du pneu extérieur
Les tailles de pneus courantes pour les VTT incluent actuellement 26x1.3, 1.5, 1.75, 1.9, 1.95, 2.0, 2.1, 2.125, 2.3, etc.
J'entends souvent mes compagnons cyclistes dire : « Pourquoi mon pneu 2,1 est-il aussi large que ton pneu 1,95 ? »
Les données de taille indiquées sur la taille du pneu représentent (en prenant 26x2.0 comme exemple) : le diamètre extérieur de la jante est de 26 pouces, et la hauteur du pneu est de 2,0 pouces. Ici, 2,0 fait référence à la hauteur du pneu (la hauteur du bord extérieur de la jante jusqu'au sol sous une pression normale du pneu) plutôt qu'à la largeur. Plus le pneu est haut, plus la circonférence extérieure du pneu est grande, donc nous devons ajuster la base de l'odomètre en conséquence en fonction de la taille du pneu. La hauteur extérieure du pneu est une norme internationale, mais la largeur ne l'est pas, donc la largeur des pneus de même taille peut ne pas être la même. C'est précisément à cause de cela que de nombreux cyclistes ont constaté que la largeur des pneus de différentes marques, 2,1 et 1,95, semble avoir peu de différence.
L'avantage des pneus de grande taille : le diamètre extérieur de la roue augmente
(1) L'inertie de la rotation des pneus augmente, ce qui est plus favorable au maintien de la vitesse du véhicule. Les voitures de voyage et les voitures de route utilisent des roues de grand diamètre comme le 700c pour cette raison.
(2) Plus le diamètre de la roue est grand, plus il est facile de passer sur des routes accidentées, améliorant la franchissabilité et les performances tout-terrain du véhicule.
(3) Relevez la carrosserie du véhicule pour réduire la probabilité que les dents ou les pieds entrent en contact avec des obstacles lors de la conduite tout-terrain.
(4) À mesure que la hauteur du pneu augmente, la largeur du pneu augmentera de manière disproportionnée, améliorant la stabilité du véhicule lors de la conduite tout-terrain.
Inconvénients des pneus de grande taille : augmentation du diamètre extérieur des roues
L'énergie potentielle de la rotation du pneu augmente, ce qui n'est pas favorable à l'accélération. L'inertie est une chose qui aide à maintenir l'état de mouvement initial d'un objet, mais qui entrave les changements de son état de mouvement.
Remarque : La surface de la plupart des pneus est courbée, et la zone de contact des pneus de différentes tailles est similaire sous une pression normale des pneus.
3. Pression des pneus - veuillez maintenir la pression normale des pneus
Différentes marques et modèles de pneus ont des plages de pression normales spécifiques. La plage de pression normale d'un pneu dépend de la plage de pression du pneu extérieur. La plage de pression normale d'un pneu est indiquée sur le pneu extérieur en unités de « bar » et « psi ».
Les avantages d'avoir une pression de pneu plus basse dans la plage normale de pression des pneus sont :
(1) Le pneu est relativement souple, absorbant les vibrations de la surface de la route transmises au véhicule et au conducteur, offrant un meilleur confort.
(2) Augmenter la surface de contact entre le pneu extérieur et le sol pour améliorer la stabilité du véhicule.
(3) Augmenter l'adhérence sur les surfaces routières sèches et dures (glacées).
(4) Réduisez la pression pour éviter que le pneu ne s'enfonce dans des surfaces très molles comme le sable et la boue.
